中國網評論員 戚易斌

經過八年馬拉松長跑，備受關注的區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）瓜熟蒂落，這意味著全球最大自貿區正式誕生。

RCEP談判于2012年由東盟10國發起，邀請中國、澳大利亞、印度、日本、韓國、新西蘭6個對話伙伴國參加。該協定的宗旨是通過削減關稅及非關稅壁壘，形成一體化大市場。此次簽署RCEP的共有15個成員國，總人口達22.7億，GDP達26萬億美元，出口總額達5.2萬億美元，均占全球總量約30%。

RCEP成員均是中國重要的經貿伙伴。商務部數據顯示，2020年1至9月，中國與其他RCEP成員貿易總額達10550億美元，約占中國對外貿易總額的三分之一。RCEP的達成，有助于中國穩外貿、穩外資，發展健康、可持續、平穩的對外貿易和投資關系，為構建“雙循環”新發展格局提供有力支撐。

對區域內國家來說，RCEP將促進亞太區域貿易投資增長，加強區域產業鏈、供應鏈穩定，對本區域內的商品、技術、服務、資本，以及人員跨境流動都有非常大的好處。而對于世界來說，在當前全球經濟下行壓力增大，貿易投資持續疲軟的情況下，RCEP作為區域經濟一體化的重要成果，不但能激發亞太地區的經濟活力，也有助于維護自由貿易，提振全球經貿信心。

另外，RCEP成員有發達國家，有發展中國家，更有一些最不發達國家，成員間經濟體制、發展水平、規模體量等差異巨大。彼此差異巨大的國家能夠走在一起，對于未來全球經貿規則的制定也具有重要和深遠的意義。

作為亞洲的新興經濟體之一，印度原本也是RCEP談判的對話伙伴國。但在2019年11月于泰國曼谷舉行的第三次RCEP領導人會議上，印度卻宣布放棄加入。印度方面給出的解釋是，在關稅、貿易逆差、非關稅壁壘等方面與其他國家存在分歧。換句話說，印度認為RCEP門檻太高，擔憂一旦“跟團”推行貿易自由化，很多產業會受到沖擊。

應該說，印度的這種擔憂并不多余。多年來，印度一直在推行工業化，但產業機構不合理的病癥并未得到矯正。目前，印度的服務業占到了GDP的50%，制造業僅占15%左右。無論是辛格政府，還是莫迪政府，都加大了吸引外資和技術的力度，試圖學習中國改革開放模式，推動印度工業化，振興本國制造業。但經過多年努力，效果并不明顯。一大原因便是印度基礎建設太薄弱，比如港口、鐵路、機場等建設不足，無法滿足運力需要和效率要求，這削弱了吸引外資能力，也壓制了工業發展。為此，印度強化了對國內工業、農業等產業的保護力度，自2015年起，印度就接連出臺了對鋼鐵產業的保護令。而根據RCEP協議的要求，印度在未來15年內要對約90%的進口商品進行關稅削減。新德里自然不能接受。

降低關稅，開放國門，的確會帶來一定挑戰。18世紀末，法國曾希望與英國簽署《伊甸條約》融入“全球化”，讓更多法國產品走向海外市場，誰知英法經濟實力嚴重不對稱下，法國工農業雙雙受到沖擊，農民涌入城市、工人大量失業，最終誘發了1789年法國大革命。所以，各國對開放的慣例通常是有條不紊、有先有后。

不過，印度的問題更多出在了改革“惰性”上。這與其特殊的文化背景，以及政黨政治攪局分不開。印度的“半途而廢”，整體來看對RCEP影響不大。即便少了13億的人口和市場，RCEP仍是全球最大規模的自由貿易協定。盡管印度未來可能重新入群，RCEP也歡迎印度能夠盡快加入，但錯失了這趟“首班車”，難免會與一些機會擦肩而過，甚至掣肘了它的發展。

中國加入世貿組織（WTO）的經歷也證明了這一點。入世之初，國內輿論也出現過紛爭，不少人擔心中國的弱勢產業很難承受外來競爭的沖擊。然而實踐證明，中國入世吸引外資企業加快對中國市場的投資布局，形成“鯰魚”效應，推動了中國工業化進程和產業優化升級。如今，RCEP的開放標準和水平更高，這意味著中國在高端技術和高品質商品上將面臨來自日本、韓國、澳大利亞等國的競爭壓力。而這種壓力也將倒逼中國進一步加快自身產業升級和經濟轉型步伐。

世界大勢浩浩蕩蕩，開放發展不可阻擋。當各國在提升競爭力上你追我趕、摩拳擦掌時，不主動改革，而是一味地保護本國經濟，只會被甩得更遠。印度如果能克服弱者心態，抓住機遇促進國內經濟貿易領域的改革，也可以成為受益者。（責任編輯：唐華 蔡曉娟）